| Le principal facteur de détermination de la taille d'un filtre est normalement la perte de charge autorisée sur le corps du filtre et l'élément filtrant propre.
La perte de charge sur le corps dépend principalement de la taille du corps, du circuit dans le corps et de la densité du fluide.
La perte de charge sur l'élément filtrant dépend principalement de la taille de l'élément filtrant, de sa matière et de sa finesse, et de la viscosité du fluide.
La viscosité est étroitement liée à la température de l'huile.
Pour chaque type de filtre, le Filter Selector fait état d'un débit nominal. Il s'agit généralement du débit permettant une perte de charge raisonnable sur le filtre avec un tarage de bypass standard, en utilisant un élément filtrant en fibre de verre de 10µ microns et une huile d'une densité de 0,87 kg/l et 30 cSt. Si des paramètres différents s'appliquent, des calculs doivent être effectués.
Le calcul de la perte de charge est souvent réalisé avec les spécifications d'huile dans des conditions normales de fonctionnement (température/viscosité). Néanmoins, lors d'un démarrage à froid, le filtre doit également fonctionner correctement et ne pas tourner en bypass.
Pour les applications sujettes à des démarrages à froid fréquents avec une viscosité d'huile importante, nous recommandons de vérifier et d'appliquer le débit de refoulement réel de la pompe et la viscosité du fluide pour calculer la perte de charge dans le filtre.
Le calculateur de perte de charge de l'Advanced Selector permet de déterminer facilement la viscosité de l'huile à différentes températures en saisissant les températures de fonctionnement dans le "Sélecteur de type d'huile" ou dans le "Calculateur de viscosité".
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